Le forum des passionnés de Seat et de la León (Génération I - II - III)
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yann69390 a écrit:
Je ne sais pas c'est pas à quoi ça sert de prendre un moulin dont on ne se sert pas... Je n'ai que 122ch et je m'en sert déjà que très rarement en totalité étant sur Lyon avec des routes droite et plate alors 180ch je ne serai pas quoi en faire... à part me faire sauter mes points...
oeufmollet a écrit:Après, est-ce que la diff de conso en ville fait "perdre" beaucoup d'argent sur une année, par rapport à l'agrément général de ce moteur plus gros ? Sachant que c'est pas le prix du véhicule et de l'assurance qui va faire mal à la CB, très proche du prix de la 150.
Comme tu dis, le couple arrive un chouillat plus tôt, mais ça se sent quand même pas mal quand on roule cool en ville
Jeff31FR a écrit:Ok Yann69390,
Par contre quand je lis que certains choisissent des moulins qui tournent pour ensuite chercher les économies de carburant, je ne vois pas ou est l'intérêt, à part payer plus cher une voiture dont on ne se servira jamais de son potentiel ???
kaiservinz a écrit:Jeff31FR a écrit:Ok Yann69390,
Par contre quand je lis que certains choisissent des moulins qui tournent pour ensuite chercher les économies de carburant, je ne vois pas ou est l'intérêt, à part payer plus cher une voiture dont on ne se servira jamais de son potentiel ???
Tu ne sors ta voiture surpuissante que lorsque tu utilise toute sa puissance ?
J'ai choisi une 180 TSI et je fais environ 25000km/an, donc si je veux pas exploser le budget carburant, je dois aussi faire attention. Sur mon trajet quotidien, je me traine et tourne à 6,5l. Et quasiment tout les jours, j'utilise le maxi de la puissance pour doubler. Le week-end, je pars me promener en montagne, et je suis bien content d'avoir 180ch. On part en vacances avec une remorque, là aussi 180ch c'est une tranquilité.
C'est vraiment une voiture trimple emploi. Sinon, je peux avoir une Clio 1 diesel pour aller bosser, une Clio 3 RS pour aller en montagne et une Safrane 2.5 170ch pour les vacances.
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