Retour Experience Leon 1P TDI105

[meteor30]

Bonjour,

Heureux possesseur d’une Léon 1m FR150 , c’est la première fois que je poste un sujet ayant attrait à la Leon 1p. Et oui il faut bien un début à tout .
Pour la petite histoire, ma moitié envisage de me rejoindre du coté de chez SEAT et son choix se porterait vers la Leon 1p équipée du fameux 1.9 TDI 105 en occasion.
Mais voila avant d’entreprendre quoi que ce soit, j’ai besoin d’avoir un maximum d’infos et de retour d’expérience sur cette voiture et ce moteur.

Tout d’abord, pouvez vous me confirmer les points suivants:

- Tous les 1.9 TDI 105 sont de technologie IP (pas de CR) (et donc huile en 505.01 comme mon Fr)
- Le plan d'entretien est le même que sur le 1.9 TDI 150 (courroie de distribution à faire à 120000km ou 5 ans (au premier des deux termes échus))?
- Il me semble quelles possèdent toutes le FAP . Y a-t-il un entretien particulier pour le FAP hormis les phases de régénération ?
- Le turbo est il a géométrie variable ?

Il apparait que ce moteur est relativement fiable et certains d’entre vous on fait pas mal de bornes avec sans problèmes particuliers.

Y a t’il néamoins des modèle ou des millésimes à éviter suite à des problèmes récurrents ?
Y a t’il des « faiblesses » particulières (turbo, encrassement turbo, embrayage, débitmètre, ….) ?
Y a-t-il eu des rappels concernant ce moteur sur la Léon ?

Vous le comprendrez, je suis à la recherche de tout retour utilisateur sur cette voiture/moteur.

Je vous remercie d’avance pour vos réponses.

[TheDSI]

ce sont bien des IP donc > 505.01, elles n'ont pas le fap, c'est bien un turbo a géométrie variable .
c'est un moteur assez fiable, seul problème connu c'est le volant moteur mais ca c'est sur toutes les voitures maintenant .

[Tonyco30]

Steph, fait pas cette connerie ...

[meteor30]

Steph, fait pas cette connerie ...

Anthony,

Pourquoi dis tu ça?
C'est pas pour moi, c'est pour madame et en remplacement d'une renault!
J'y reste attaché à ma petite Fr!

[meteor30]

ce sont bien des IP donc > 505.01, elles n'ont pas le fap, c'est bien un turbo a géométrie variable .
c'est un moteur assez fiable, seul problème connu c'est le volant moteur mais ca c'est sur toutes les voitures maintenant .

Merci pour ton retour
Cependant, es-tu sûr pour le FAP?
Car je vois des annonces ou le FAP est mentionné et d'autres pas. C'est peut être une histoire d'année modèle et donc de réglementation au niveau de la pollution? .

[GOMA666]

moi j'ai une 105 mais en 1.6l et j'ai le FAP

[Tonyco30]

Steph, fait pas cette connerie ...

Anthony,

Pourquoi dis tu ça?

Bein tu sais, je n'ai jamais été fan de la L²

C'est pas pour moi, c'est pour madame et en remplacement d'une renault!

Ah bein oui, dans ces conditions, c'est un mal pour un bien


Aller, j'arretes mes conneries

[Jéjé_BZH]

De mémoire, le FAP, ça dépend des années, à partir d'une certaine année (que je ne connais pas ), elles ont le FAP.

[meteor30]

De mémoire, le FAP, ça dépend des années, à partir d'une certaine année (que je ne connais pas ), elles ont le FAP.

Ok c'est ce qu'il me semblait. Dans ce cas là ce n'est pas de la 505.01 qu'il faut mais de la 504.00/507.00 je crois

[meteor30]

Pas d'autres avis sur ce véhicule?
Quelqu'un peut il me confirmer que pour un TDI IP équipé d'un FAP il faut une huile en 504.00/507.00 ?

Merci

[Tonyco30]

:hi:

Pas d'autres avis sur ce véhicule?
Quelqu'un peut il me confirmer que pour un TDI IP équipé d'un FAP il faut une huile en 504.00/507.00 ?

Merci

Contact Leonland, il a ce modèle de moteur, je suis certain qu'il pourra te renseigner

[meteor30]

Je vais de ce pas lui envoyer un MP
Merci du conseil

[Hubert]

Je te confirme le plan d'entretien pour la courroie de distrib.
C'est bien 120000km ou 5 ans.
La mienne est d'avril 2006, pas de fap.

170000km : aucun incident moteur à ce jour.

Pour les fap, il me semble bien que c'est de l'huile 507.00.

[R]

- Tous les 1.9 TDI 105 sont de technologie IP (pas de CR) (et donc huile en 505.01 comme mon Fr)

le mien est un BXE donc IP
D'ailleur a fortiori tous les 1.9 105 sont IP : BJB / BKC / BXE / BLS

Les 1.6 sont CR : CAYA

- Le plan d'entretien est le même que sur le 1.9 TDI 150 (courroie de distribution à faire à 120000km ou 5 ans (au premier des deux termes échus))?

J'ai fait ma distrib a 113 000km mais c'est bien 120000km.

- Il me semble quelles possèdent toutes le FAP . Y a-t-il un entretien particulier pour le FAP hormis les phases de régénération ?

Non je n'ai pas de FAP ! et tant mieux. j'ai un millésime 2007.

- Le turbo est il a géométrie variable ?

Oui. Par contre le mien sifflote un peu entre 1000 et 2000tr/min au ralenti. Au moins on sait qu'il est là.

Il apparait que ce moteur est relativement fiable et certains d’entre vous on fait pas mal de bornes avec sans problèmes particuliers.

Je suis a 130000km en 4 ans et 10 mois. soit 26600km / an. Et aucun soucis. j'ai une reprog MRC à 150 depuis les 65000km.
Bon faut dire que j'ai "profité" d'un classique changement embrayage + volant moteur a 62000km.

Y a t’il néamoins des modèle ou des millésimes à éviter suite à des problèmes récurrents ?
Y a t’il des « faiblesses » particulières (turbo, encrassement turbo, embrayage, débitmètre, ….) ?

Contrairement aux anciens TDI 140, je pense qu'il y n'y a pas de gros soucis sur ce moteur. m'enfin je ne suis pas un expert. a mon avis il y a surtout le classique volant moteur.

Y a-t-il eu des rappels concernant ce moteur sur la Léon ?

là je sais pas. je sais qu'il y a eu des rappels pour le volant moteur, mais pas sur qu'ils étaient pour les 105.
A voir peut etre sur le RAPEX

[meteor30]

Merci pour vos retours respectifs!
Je prends note de toutes vos remarques.

Sinon quelles sont les differentes fintions disponibles sur la L1P 1.9 TDI105?
Je vois énormément de stylance et quelques sport up. Y en a t'il dautres?

[CafeRacer750]

Concernant le sifflement de turbo, je confirme que ca semble être la maladie de ce moulin dans la mesure où nous sommes nombreux à l'avoir subi avec ce modèle

Plusieurs d'entre nous ont du assumer le remplacement que Seat refuse systématiquement de prendre en "Défaut de fabrication" malgré la moyenne kilométrique de survenance se situant autour de 75000km

La mienne sifflait comme si tu avais une ambulance toutes sirènes hurlantes dans le dos dès les 60000km. J'ai soulevé la question à l'occasion de la révision suivante et on m'a répondu d'une part que tout était normal et de l'autre qu'il faudrait remplacer le turbo .... va savoir quelle solution choisir quand tu n'as aucun signe de faiblesse ou de perte de puissance hormis cette gueulante

Elle a roulé comme ca jusqu'au delà des 100.000km jusqu'au jour où je m'en suis défait

Pour le reste, pas de soucis particuliers à signaler, véhicule très agréable à conduire, pas poussif du tout s'il a été bien mis en place (certains ici se souviennent encore de la surprise que Leonland et moi laissions derrière nous dans les rencontres montagnardes)

Bonne voiture dans l'ensemble donc !! Ma version était, si ma mémoire ne me fait pas défaut, nommée "Sport Up" en France. Elle disposait d'une suspension plus ferme, de siège semi-bacquet de ton rouge et quelques autres babiolles
En France, elle bénéficiait de l'allumage auto des phares et des essuis-glaces

[meteor30]

Merci pour ton avis
Ca doit foutre les chocottes un sifflement du turbo comme tu le décrits!
Tu n'as pas eu de problèmes pour le revente avec un sifflement pareil? Ce ne doit pas être évident d'affirmer que c'est normal

[CafeRacer750]

Pour être honnête, elle est partie en reprise concession sur l'achat de mon CTR

Quant au bruit, je reconnais que, au début, c'est plus que perturbant
Le nombre de fois que je me suis surpris à chercher où était le véhicule prioritaire pour ne pas être dans son chemin
Après, une fois que tu t'y es habitué, tu ne te retournes plus et tu continue à rouler comme d'hab

Et quand je dis comme d'hab, ca veut dire que la mienne était rodée pour être en mesure de continuer à faire grimper le compteur ... ainsi que le compte-tours ... jusqu'un peu au delà de la zone rouge
C'est entre autre ce qui faisait la différence entre Leonland et moi. On a un jour testé sur un troncon d'autoroute du côté de Marne la Vallée, à l'accélération avec 2 personnes à bord de la sienne, il avait un tout petit peu plus de répondant que moi à trois mais par contre, arrivé à fond, il plafonnait clairement en début de zone rouge alors que la mienne se mettait à gagner très nettement du terrain en continuant sa montée en puissance.

Comme je l'ai dit plus haut, ca a vraiment été une voiture plaisir, que ce soit au niveau utilisation comme au niveau du look particulier que je lui avait donné et je m'en suis défait car elle commencait à ne plus correspondre à mes besoins du fait du côté extrême des transformations mais aussi du fait de la déception du SAV sur les quelques petits soucis communs que j'ai pu rencontrer

Sans quoi, il est clair qu'elle serait toujours ma compagne de jeu avec le plus grand des plaisirs