Seat altea 2L TDI 16v 140 purge frein ?

[Roberto]

Peut-etre qu'une mise a jour par seat du calculateur résoudrait ce problème

[Roberto]

Ok merci
Donc faudrait que je regarde au niveau des compteur ??
Ça devient trop compliqué la

C'est ça

[tchoupy57]

Salut

Voilà suite au message du 17 septembre j'avais vérifier mon liquide il étais entre les deux trait à la moitié
Aujourd'hui il étais sur le dernier trait
Autre question au ralentie la voiture donne des accus ??

Autre question comment on fais pour citer un message ??

[Roberto]

Salut

Voilà suite au message du 17 septembre j'avais vérifier mon liquide il étais entre les deux trait à la moitié
Aujourd'hui il étais sur le dernier trait
Autre question au ralentie la voiture donne des accus ??

Autre question comment on fais pour citer un message ??

Pour citer, tu passes ta souris sur le message à citer et le bouton "citer" apparait.

Ton niveau est descendu. Recomplète jusqu'au max, et note à chaque la date et le kilomètrage à chaque complet (le volume ajouté si tu peux).

Pour le ralenti, c'est l'aiguille qui n'est pas stable, ou vraiment des vibrations ressenties au niveau de l'habitacle ?

[tchoupy57]

Salut

Voilà suite au message du 17 septembre j'avais vérifier mon liquide il étais entre les deux trait à la moitié
Aujourd'hui il étais sur le dernier trait
Autre question au ralentie la voiture donne des accus ??

Autre question comment on fais pour citer un message ??

Pour citer, tu passes ta souris sur le message à citer et le bouton "citer" apparait.

Ton niveau est descendu. Recomplète jusqu'au max, et note à chaque la date et le kilomètrage à chaque complet (le volume ajouté si tu peux).

Pour le ralenti, c'est l'aiguille qui n'est pas stable, ou vraiment des vibrations ressenties au niveau de l'habitacle ?

Je suis sur iPad mais j'ai réussi
Pour le ralenti non l'aiguille ne bouge pas.
Le ralenti vas bien mais par moment elle donne quelque accou
Ah oui l'autre jour moteur chaud je vais pour prendre l'autoroute est lors de l'accélération y avais pas de puissance pas de turbo je pense est aucun voyant d'allumé j'ai éteint le moteur est rallumer et la ok
Mais s'il manque du liquide y as pas un voyant qui s'allume normalement ??

[POCox]

Le voyant s'allume lorsque le niveau est vraiment bas Tant que le niveau est entre mini et maxi, pas de voyant.

[Roberto]

Pour ta coupure de puissance, je crains que ton turbo ne commence à s'encrasser.

Plusieurs raisons :
- soit ta conduite est un peu trop pépère, pas de grosses relances en montant dans les tours et donc dépôt de calamine sur la géométrie variable du turbo

- soit ton bloc électrovanne est défaillant et tu n'as plus de pilotage de la géométrie variable du turbo.

- soit (et c'est bien plus problématique car c'est ce que j'ai eu sur mon bkd) une fuite de liquide de refroidissement qui passe dans un des cylindres et qui crée un dépôt blanc grippant ta géométrie variable.

Si tu as l'occasion (et si tu ne l'as pas déjà fait), essaie de démonter la vanne egr pour voir son état d'encrassement et nettoyer si nécessaire.

Un coup de vagcom aurait pu nous aiguiller sur tes coupures en tous cas.

C'était la première fois que ça se produisait ?

[tchoupy57]

Ok merci ur le voyant j'avais regarde comme ça moteur tournant et il étais en dessous du niveau Mini mais au moment ou j'ai voulue faire le rajout Ben j'étais à la limite du mini juste au dessus .
Pour le turbo, ça me la fais que une fois
Est ce que le faite de rouler avec le régulateur à un risque je le met souvent pour protégé une espèce en voie de disparition

[Roberto]

Le régulateur ne pose aucun soucis.

C'est juste quand tu t'engages sur une autoroute ou au départ d'un péage, tu peux faire cravacher la cavalerie.

Tu peux aussi descendre 1 ou 2 rapports sur autoroute durant quelques minutes histoires de faire tourner le moteur à un régime plus élevé;

il n'est pas nécessaire (et non recommandé bien évidemment) de rouler au-delà des vitesses réglementaires

[tchoupy57]

Sinon pour la faire monter dans les tours je peux aller jusqu'à combien ???

Bon je me le marque ici rajout de liquide le 5/11/13 à 87600km

[Roberto]

Sinon pour la faire monter dans les tours je peux aller jusqu'à combien ???

Bon je me le marque ici rajout de liquide le 5/11/13 à 87600km

En 4 à 4500tr/min tu dois être aux alentours de 130 non ? sinon tu rétrogrades en 3

Dans tous les cas 4500 tr/min, c'est très bien il n'est pas nécessaire d'aller au delà

[tchoupy57]

Bio petit test rapide
A 4500t/min en 4 Ben c'est plus 150

[Roberto]

Bio petit test rapide
A 4500t/min en 4 Ben c'est plus 150

Bon ben tu te cales en 3.

[tchoupy57]

Salut
Est ce que je peux mettre les nettoyant moteur que l'on trouve dans les mag
Ou du moins est il recommander ou pas

[Roberto]

Je n'en ai jamais utilisé, je ne pourrais pas te dire

[tchoupy57]

Personne d'autre ??

[tchoupy57]

Salut,
Voilà je me tourne vers vous car ma titine ma fais des siennes

Voilà ça me la fait pour la 3 ieme fois.
Lors de grosse accélération (entrée d'autoroute,ou pour le plaisir )
J'ai la voiture qui hop plus de watt sous la pédale,à du mal à monter à 110km/h.
Je m'arrête éteint le moteur,rallume et la zou les watt sont de nouveau la

Mais voilà c'est pas normal y as aucun voyant qui s'allume style le moteur se met en sécurité ou autre rien,que dalle,nada,...

Donc voilà ma question ça peux venir de ou? Turbo encrassé ??

Merci et vos réponse
Yann

[Roberto]

Salut,
Voilà je me tourne vers vous car ma titine ma fais des siennes

Voilà ça me la fait pour la 3 ieme fois.
Lors de grosse accélération (entrée d'autoroute,ou pour le plaisir )
J'ai la voiture qui hop plus de watt sous la pédale,à du mal à monter à 110km/h.
Je m'arrête éteint le moteur,rallume et la zou les watt sont de nouveau la

Mais voilà c'est pas normal y as aucun voyant qui s'allume style le moteur se met en sécurité ou autre rien,que dalle,nada,...

Donc voilà ma question ça peux venir de ou? Turbo encrassé ??

Merci et vos réponse
Yann

Salut,

Tes symptômes sont liés à priori au turbo ou la géométrie variable.

En fait, si la pression est trop importante (malgré la géométrie ouverte au max), le calculateur coupe la gestion du turbo, tu repasses en atmo.

Il faudrait pouvoir faire un log de la pression, pour observer comment est régulée la pression.

J'insiste sur les logs, car sur mon ancien 140, ça n'était pas le turbo ou la GV qui était à l'origine de mes soucis mais la culasse et j'obtenais des courbes assez spécifiques.

Ton niveau de liquide de refroidissement est stable ? ou tu en consommes ?

Je serai en Moselle (du côté de Sarrebourg) à Pâques chez mes parents, donc si tu veux je peux prévoir de ramener mon pc et mon vagcom et on s'organise ça

[tchoupy57]

Alors oui elle consomme du LDR
Ben écoute si tu passe dans la région oui pourquoi pas tu reste combien de temps ?
On peux peut être voir ça

[Roberto]

Alors oui elle consomme du LDR
Ben écoute si tu passe dans la région oui pourquoi pas tu reste combien de temps ?
On peux peut être voir ça

Je ne serai dispo que le lundi de Pâques et je pense reprendre la route aux alentours de 17h (en sachant qu'on arrive le samedi vers midi ).

Si elle consomme du LDR, c'est que ta culasse n'est plus étanche.

Je devrais pouvoir te confirmer en fonction de la forme des logs si c'est bien ta culasse qui est en défaut.

Tu habites dans quel coin ?