Seat Leon le site et le forum

Salut a tous!!
Je me projette dans l'achat d'un altea pour madame,je voudrais un truc pratique et surtout fiable!!!
Je voulais savoir plutôt quel motorisation pour pas être embêté?
Puis si il y avait des trucs particulier a voir??
Merci d'avance

Évite le tdi 140 en version ip, y a pas mal de soucis de culasse....

Jéjé_BZH a écrit:Évite le tdi 140 en version ip, y a pas mal de soucis de culasse....

C'est quoi version ip?
Merci de l'info

ip = injecteurs pompes

Regarde sur le forum et sur google, le tdi 140 à ip est connu pour ce problème sur pleins de modèles du groupe vag

Jamais eu de soucis avec mon 140 ip...

moi aussi j amais eu de soussis avec mon 140 ip...

J'ai fait 150000km avec mon altea et aucun problème mécanique dessus...elle me bouffe un peu de LdR en ce moment mais je dois faire le courroie de distrib et la pompe à eau qui doit certainement fuir (le circuit à été mis sous pression et aucune fuite autre part)
Je peux donc dire que c'est plutôt fiable !

Puis si je dis pas de bêtise,la plupart des 105cv sont en boîte 5,
Et les 140 tous en boîte 6..

cupraZ a écrit:Puis si je dis pas de bêtise,la plupart des 105cv sont en boîte 5,
Et les 140 tous en boîte 6..

oui c est bien ça

105 boite 5

140 boite 6

Jamais eu aucun probléme avec mon 140 dsg IP mais bon elle n'a que 34000kms , la mienne est un des tous derniers modéles fabriqués en IP et sans le FAP svp, elle est de 08/2010 aprés ca étais les CR (common rail)

Mon altea va être trés bientot en vente

Ptidave a écrit: elle n'a que 34000kms

Ouais, c'est encore un bébé la tienne !

podgi a écrit:

Ptidave a écrit: elle n'a que 34000kms

Ouais, c'est encore un bébé la tienne !

Laisse la elle est innocente

Tant mieux si l'altea semble épargné mais pleins de modèles du groupe VAG ont eu le problème avec ce moteur, moi je ne m'y risquerais pas, suffit de regarder sur google.....

C'est vrai que beaucoup on eu des soucis,mais quand on voit les milliers de tdi 140ip,sa représente quoi en %??
L'occaz fera le truc,mais je ne me vois pas partir au Portugal avec le moteur qui hurle en 5eme...

Euh moi j'ai eu tous les problèmes du 140

Volant moteur bimasse, culasse poreuse et mecatronique de dsg qui part qui déconnait, et j'en passe.....

Les soucis de culasses ont surtout impacté les audi puis VW, car les moteurs bkd ont équipés ses modèles dès 2003 (notamment sur les A3).

Le principal étant de ne pas prendre un 2L 16s type BKD (référence moteur), là au moins tu prends moins de risques

roberto a écrit:Euh moi j'ai eu tous les problèmes du 140

Volant moteur bimasse, culasse poreuse et mecatronique de dsg qui part qui déconnait, et j'en passe.....

Les soucis de culasses ont surtout impacté les audi puis VW, car les moteurs bkd ont équipés ses modèles dès 2003 (notamment sur les A3).

Le principal étant de ne pas prendre un 2L 16s type BKD (référence moteur), là au moins tu prends moins de risques

Bonne info merci!!