Essai Altea TDI 140 DSG

[seb@leon]

J'ai été faire un petit tour avec l'Altea TDI 140 cv et la fameuse boite DSG.

J'ai fait cet essai surtout pour voir si tout le bien qu'on dit de cette boite était vrai.

La prise en main fut facile (SEAT Powaaaa) avec un petit coup de chapeau pour l'ergonomie du volant elle me convient très bien un régale.

Après quelques explications sur le fonctionnement de la boite DSG soit en mode automatique ou en mode séquentielle, je pars du garage en mode auto pour voir comment ça roule et comment s'effectue les changements.

Extraordinaire les changements ce font en douceur et même plus faut être super attentif pour ce rendre compte du changement de vitesse, la seul chose qui ma surpris c'est de rouler à un régime de 1500trs/min et d'être en 4 voir 5 à 50 -60km/h (essence Powaaaaa).

Bon on passe au mode DSG petit truc sympa on peut très bien passer du mode auto au DSG en roulant utile lorsqu'on s'attaque à une petite route de montagne. Donc je suis en mode DSG ouups faut faire gaffe au monter en régime j'ai taper 3x les 4500 trs/min en 5 ou 6 changement de vitesses.
La encore en mode DSG le passage de vitesse est propre et quasiment aucun accout même en régime élevé (pour un TDI) et le truc à savoir c'est qu'il ne faut pas lacher les gaz on peut même accélérer si l'on veut.

En conclusion cette boite DSG c'est un régale et muni d'une telle boite et du cruise control l'Altea devient un excellente routière et on apprécie très certainement faire des kilomètres.

Passons au moteur:

Bon de ce côté là je suis un peu dessus et les montées en régime lors d'arsouille son pas possible on atteint vraiment trop vite le régime max.
Le moteur était aussi neuf donc faut aussi voir après l'avoir bien rodé comment le moteur ce libère.
Claire que c'est pas une essence, mais bon le côté économique me fera passer du côté obscure.

En conclusion un moteur un peu mou qui arrache pas assez à mon gout mais à voir avec un moteur rodé et une prépa

[Patrice]

Merci pour tes impressions Seb.

[Nico93]

j'en ai vu une cette aprés midi , le gars devait essayer l'altea 140 de son pote.

il roulait tranquille et une clio le collait un peut trop derriere du coup le gars a du appuyer a fond , il l'a completement laissé sur place par contre on voyait bien la fumée derrière , ca fume déja quand c'est tout neuf

En tout cas elle avait de la gueulle : altea toute rouge

[bul59]

J ai également fait ma ptite ballade en altea et c vrai ce volant tombe pile poil avec ses réglages, ensuite commande au volant de l autoradio sur le stylance tdi 140 boite 6 que j ai essayé : premiere chose le son tape tres fort pour moi qui suis habitue a mes 4 hp jbl gto + pioneer 4*50 watts j etais bluffé !!!
Je roule avec le tdi 110 et je trouve le moteur agréable, ca pousse + que mon 110, ptet moins que le 20 vt de seb c selon avec quoi on compare
J pense pas que l altea est un vehicule "sportif" la sensation de vitesse est gommée (ca roule vite [langage sms proscrit] meme hein ), le moteur fait pas trop de bruit j trouve.
Je pense que c est une grosse voiture compacte avec bcp de rangements et un peu de coffre, moi j aime bien.
Voila j en ai fini, ne tirez pas sur cette voiture elle est sympa [langage sms proscrit] meme, seat powaaaaa!
Bonne route a tous

[canis]

On commence effectivement à en voir quelques uns en circulation maintenant ... surtout des rouges d'ailleurs.

[Kravson]

mon concessionnaire doit me prevenir quand ils auront une DSG dispo car j'ai hate de l'essayer

[jeanmarc]

me fera passer du côté obscure.

Le côté obscure on est déjà dedans quand on les suit :black: , heureusement qu'on peut facilement les doubler!!!



























Coucou les mazouteux!


















biensûr!

[Titeuf]

Ben oui, moi aussi j'ai eu le droit à mon p'tit essai d'Altéa TDI avec boîte DSG => j'suis curieux comme bcp

une seule chose à dire : => les rapports passent nickels sans aucun à-coups !!!

le moteur tourne bien malgré ses petits 2300 kms, il est bcp moins violent qu'un 150 ou un 110 préparé mais je trouve qu'il est bien suffisant de nos jours et permet des perfs assez résonables

Voici pour mes très rapides impressions (mais je pense que mon collègue forumiste présent avec moi cet après midi devrait donner plus de détails "techniques" que moi )

[GT77]

bin pareil test days vraiment nikel
mais sans la commande au volant a part pour la montagne a la longue je pense que tu reste en mode auto (qui est autrement + rapide qu'une boite auto conventionnel)

[Floflo]

Voici pour mes très rapides impressions (mais je pense que mon collègue forumiste présent avec moi cet après midi devrait donner plus de détails "techniques" que moi )

En effet on a fait l'essai tout les deux sans le vendeur

Depuis le debut je n'aime pas l'Altéa, mais j'ai changé d'avis apres cet essai, cette boite et merveilleuse.

Il y a 3 mode pour la boite: 2 autos (eco et sport) et un sequentiel

En usage normal le mode eco est sensas mais on a toujours l'impression d'etre un peu bas dans les tours, si on roule cool, on est toujours sous les 2000tr/min. en mode sport les rapport passe plus haut, mai sc'est pas vraiment utile, vu que les passage se fond en fonction de la charge moteur.

Le mode sequentiel est marrant 5 min mais c'est telement plus confortable d'etre en auto.

Les passages de rapports sont totalemnt invisible on ne sent rien Et la premiere ets vraiment une premiere on n'a pas la sensation d'avoir un variateur comme d'autre boite auto que j'ai pu conduire

On passe simplemnt entre ces 3 mode en deplaçant le levier quand on veut. On pousse à droite pour passer en sequentiel ou en arriere pour passer en mode sport.

Pour Rappel la boite DSG est une boite meca avec un pilotage electronique, elle a 6 rapports avec 3 arbres ou lieu de 2 comme sur les boites standard

DSG
Dans le but d'éviter tout interruption de la traction pendant les changements de rapports, deux embrayages peuvent être disposés en amont d'une boîte à baladeurs, de préférence automatisée ou séquentielle. Ces embrayages sont connectés par des arbres concentriques l’un aux baladeurs des rapports impairs (AR – 1ère – 3e – 5e), et l’autre au baladeur de 2e et 4e. Ainsi est-il possible au système de commande de présélectionner le rapport suivant pendant que le moteur est en traction. Le passage d’un rapport à l’autre est exécuté sous charge simplement en commutant d’un embrayage à l’autre.