Etiquetage européen : la bataille du pneu AA a commencée

[rezulteo pneu]

Le mois dernier au salon international du pneu à Essen, Pirelli annonçait la commercialisation officielle du premier pneu AA du marché. La bataille à l’étiquetage est lancée. Goodyear et Dunlop se positionnent donc à l’image de Pirelli, avec de nouveaux pneus notés AA.

Il faut dire que depuis juin les manufacturiers peuvent afficher les performances de leurs pneus selon le nouvel étiquetage réglementaire des pneus européens. Rappelons que ce dernier rentrera officiellement en vigueur au mois de novembre. Alors évidemment depuis juin certains manufacturiers en profitent pour montrer leur capacité à fabriquer des pneus AA.

Mais alors à quoi correspond ce fameux étiquetage ? Il s’agit du même genre d’étiquetage que l’on peut trouver sur les machines à laver ou encore les ampoules. Les performances sont notées de A à G. A étant la meilleure note que l’on peut obtenir.

En ce qui concerne les pneus, ils seront notés sur 3 critères :

=> Rendement énergétique (contribution à l’économie de carburant)
=> Sécurité (distance de freinage sur sol mouillé)
=> Le confort de conduite. C’est à dire le bruit de roulement extérieur du pneu en décibels.

Goodyear annonce ainsi l’EfficientGrip AA, tandis que Dunlop dévoile le Sport BluResponse AA. Ils sont le fruit de nouvelles technologies concernant le mélange de gomme, la structure du pneu, ou encore l’amélioration de la bande roulement. Ces deux pneus sont des pneus concepts (ou prototypes) qui permettront par la suite aux ingénieurs de développer des pneus répondant aux attentes du marché.

L'EfficientGrip AA de Goodyear :



Le BluResponse AA de Dunlop :



Cliquez ici pour tout savoir sur le pneu concept EfficientGrip AA de Goodyear.
Cliquez ici pour tout savoir sur le pneu concept Sport BluResponse AA de Dunlop.

Et vous quel importance allez-vous donner à ces étiquettes ?

[POCox]

Pour ma part, c'est surtout la deuxième lettre à laquelle je vais porter de l'importance (freinage sur sol mouillé) car le premier rôle des pneumatiques est de faire la liaison entre le sol et le véhicule, et ce en toutes circonstances C'est pour cette raison notamment que s'il y a un point sur lequel il ne faut pas lésiner, c'est bien les pneus !

Sinon, je pense que cet étiquetage est surtout prévu pour les pneus en taille standard, et très peu pour les pneus typés sport comme beaucoup parmi nous avons Ces pneus sports sont en effet avant tout créés pour avoir une très bonne accroche, et les autres critères sont accessoires. Il ne me semble pas qu'il existe de pneus "faible résistance au roulement" en taille basse par exemple, ou en 18"

[rezulteo pneu]

Pour ma part, c'est surtout la deuxième lettre à laquelle je vais porter de l'importance (freinage sur sol mouillé) car le premier rôle des pneumatiques est de faire la liaison entre le sol et le véhicule, et ce en toutes circonstances C'est pour cette raison notamment que s'il y a un point sur lequel il ne faut pas lésiner, c'est bien les pneus !

Sinon, je pense que cet étiquetage est surtout prévu pour les pneus en taille standard, et très peu pour les pneus typés sport comme beaucoup parmi nous avons Ces pneus sports sont en effet avant tout créés pour avoir une très bonne accroche, et les autres critères sont accessoires. Il ne me semble pas qu'il existe de pneus "faible résistance au roulement" en taille basse par exemple, ou en 18"

Disons que l'avantage premier de l'étiquetage sera de nettoyer le marché des pneus "dangereux" et d'imposer une qualité minimum aux consommateurs

[POCox]

Disons que l'avantage premier de l'étiquetage sera de nettoyer le marché des pneus "dangereux" et d'imposer une qualité minimum aux consommateurs

Si c'est l'objectif, dans ce cas effectivement, ça ne peut qu'être intéressant pour les conducteurs que nous sommes

[Grizzly]

Disons que l'avantage premier de l'étiquetage sera de nettoyer le marché des pneus "dangereux" et d'imposer une qualité minimum aux consommateurs

Je me pose la question autrement personnelement.

Pourquoi est ce que nous avons des pneus "trop" bon marché et dangeureux en vente et aussi en circulation????

Est ce vraiment un probleme de normes???? Ou serait ce plutôt un probleme de pouvoir d'achat????

Normes ou pas, celui qui n'a pas suffisement de pouvoir d'achat pour pouvoir s'acheter un pneu de qualité, s'achetera toujours un pneu dangeureux qu'il y ai une norme ou non.
En résumé, avant de toujours vouloir dicter de nouvelles regles, de nouvelles lois ou autres, commencons par regler les problemes de pouvoir d'achat et d'emploi car je suis persuadé que si chacuns avaient les moyens de s'offrir des pneus de marques et de qualité ils le fereaint.

[rezulteo pneu]

Disons que l'avantage premier de l'étiquetage sera de nettoyer le marché des pneus "dangereux" et d'imposer une qualité minimum aux consommateurs

Je me pose la question autrement personnelement.

Pourquoi est ce que nous avons des pneus "trop" bon marché et dangeureux en vente et aussi en circulation????

Est ce vraiment un probleme de normes???? Ou serait ce plutôt un probleme de pouvoir d'achat????

Normes ou pas, celui qui n'a pas suffisement de pouvoir d'achat pour pouvoir s'acheter un pneu de qualité, s'achetera toujours un pneu dangeureux qu'il y ai une norme ou non.
En résumé, avant de toujours vouloir dicter de nouvelles regles, de nouvelles lois ou autres, commencons par regler les problemes de pouvoir d'achat et d'emploi car je suis persuadé que si chacuns avaient les moyens de s'offrir des pneus de marques et de qualité ils le fereaint.

Ce que tu dis est vrai, mais applicable à toutes les normes qui nous entourent et qui nous protègent(qui protègent aussi le business de certaines entreprises)

> Crashtest auto
> Alimentaire
> Médical
> Electroménager

etc....
>

[Grizzly]