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Bonjour a tous !

Le moteur de la FRS TDI 130 du beau frere (mai 2004 / 170 Mkm) s est coupé d un coup sur l autoroute, impossible de redémarrer, comme si la batterie etait naze (sauf qu elle est neuve).

Apres un passage au garage (voiture ammenée sur plateau), on me dit que le turbo a rendu l ame. L ailette se serait bloquée et disloquée. Conséquence, il faudrait changer le turbo et l echangeur. Tout ca sans avoir rien ouvert, ou alors ils ont tout remonté bien propre, mais j en doute.

A votre avis, le diag est bon ? Ou on essaye de m enfiler (devis = env 1 800 / 2 000 €) ?

Merci d avance.

Lorsque ton moteur s'est coupé, tu as eu de la fumée qui s'est échappée de l'échappement ou pas

Si la réponse est non, je doute que ce soit le turbo De plus, je ne pense vraiment pas que la casse du turbo soit en mesure de couper le moteur

As-tu bien tous les voyants au niveau du tableau de bord lorsque tu mets le contact (sans démarrer pour autant) ? Parce qu'une coupure brutale comme ça me fait plutôt penser à un problème de courroie d'accessoires, d'alternateur ou encore de câble de masse de la batterie

Alors, pas de fumée lorsque le moteur s est coupé.

Le voyant de batterie s est allumé et le moteur s est coupé. Impossible de redemarrer, les voyants s allument normalement mais celui de la batterie reste allumé.

Quand je dis impossible de redemarrer, je mets le contact, mais le moteur refuse de se lancer (il fait "gnignignignignignigni" )

En tout cas merci de ton aide.

quand le moteur tourne, le fait de débrancher la batterie n'a aucune incidence puisque c'est l'alternateur qui alimente la voiture et recharge la batterie quand le moteur tourne.

Vu ce que tu dis, je vois pas trop ce que la casse turbo viendrais faire la dedans. ça peut etre plein de chose, mais le turbo c'est peu probable.

le moteur a serré plutot

katana13 a écrit::hi:

le moteur a serré plutot

J y connais pas grand chose, mais ca a pas l air de sentir bon

bout'ch a écrit:quand le moteur tourne, le fait de débrancher la batterie n'a aucune incidence puisque c'est l'alternateur qui alimente la voiture et recharge la batterie quand le moteur tourne.

C'est pas faux, ça exclue donc la panne de câble de masse de la batterie

bout'ch a écrit:Vu ce que tu dis, je vois pas trop ce que la casse turbo viendrais faire la dedans. ça peut etre plein de chose, mais le turbo c'est peu probable.

Là dessus, on est bien d'accord

Kurios a écrit:Alors, pas de fumée lorsque le moteur s est coupé.

... et j'ajouterais que je ne pense vraiment pas que ton turbo soit cassé.

Kurios a écrit:Le voyant de batterie s est allumé et le moteur s est coupé. Impossible de redemarrer, les voyants s allument normalement mais celui de la batterie reste allumé.

Quand je dis impossible de redemarrer, je mets le contact, mais le moteur refuse de se lancer (il fait "gnignignignignignigni" )

Ca me fait penser à un problème d'alternateur ça. Par contre, n'étant moi-même pas très calé sur le sujet, il faudrait avoir confirmation que le moteur ne peut pas tourner sans alternateur

As-tu la possibilité de voir le moteur de ta Fabia ? Histoire de pouvoir regarder si visuellement, telle ou telle pièce paraît défectueuse

ça m'était arrivé la meme chose sur autoroute avec ma 307 et c'était la distribution qui avait laché.

Merci a tous.

Entre temps, on a ammené la Fabia dans un garage chez qui on a confiance, il a confirmé le turbo HS (reussit a faire demarrer la voiture en shuntant le turbo). Je tacherai d en savoir un peu plus (pourquoi ? comment ? etc) et vous tient au courant.

Finalement ont ete changés turbo, echangeur et une durite ou qq chose comme ca... Pour 2 200 € quand meme ! Et ca roule bien de nouveau.

Par contre depuis, ca fait du bruit ! L ayant entendue le WE dernier, ca fait comme un bruit de decharge de turbo avec une ligne directe, ce qui n est pas le cas...

Des avis ? Merci d avance.

c'est vraiment curieux ton histoire

Qu est ce qui est curieux ?

Pas de réponse ?

J ai essayé la voiture récemment. Au lieu de siffler légèrement, on entend le turbo souffler fort, comme si on mettais la ventil a fond vers le pare-brise. La voiture est retournée au garage qui n a rien trouvé pr l instant.

Salut.
Y a t'il des fumées à l' accélération depuis le changement de turbo ?
La RS tire bien depuis ce changement ?
C' est peut être une fuite sur le circuit de suralimentation.
@+.

Une durite mal mise peut être...

Pas de fumée, perf identiques a celles d'avant.

Bingo, il y a une voire des fuites dans le circuit de sural. D' autre part, la voiture fume noir, et beaucoup.

Ces durites sont un peu la maladie de nos tdi.
Il ne faut pas un gros trou pour que çà fume.
@+.

Je pense l orienter vers un kit de durites silicone. Ensuite, je devrais faire la même chose sur celle de ma femme.

Bonjour

Tu as payé combien le turbo? C est un neuf?