Plus d'ouverture du coffre

[scouby011]

Bonjour

Je n'ai plus d'ouverture du coffre, j'ai donc démonté la poignée avec le logo , et vérifier le petit contacteur en résistance pas de souci cela fonctionne bien.
J ai alors testé le fil d'arrivée (2brins) a ce contacteur ok aussi.

J'ai alors contrôlé en ohmmètre le fil partant sur la gâche du coffre ou est relié le 1 brin du contacteur du logo seat.
Sur ce fil il y a 4 fils numéroté 1(marron bleu) 2 (marron noir) 3 (marron celui du logo) 4 (vert)

J’ai une résistance entre 1&3 sans actionner le coffre et le reste rien du tout même en actionnant le coffre.

Le reste de la centralisation fonctionne sans aucun problème, auriez vous une idée du problème ?

[scouby011]

Personne n a une idee ?

[GOMA666]

non, pas d'idée, ce que j'ai eu moi sur la L2, c'est plus de fermeture...il a fallu changer la serrure...impossible de réparer
sur la L2 c'est un des problémes connus, mais non reconnu par Seat...j'étais encore en garantie, le prix de la piéce est de +/- 50 ou 60€

ça ne t'aide pas mais parfois, il n'y a pas le choix...

[scouby011]

si personne n'a d'idée je vais etre obligé de passer chez seat.
Pour info j'ai changé la serrure du hayon hier soir par une neuve mais meme probléme. ,ca sent le faisceau coupé ça...

[scouby011]

Salut
J ai trouvé faisceau coupé dans la porte conducteur, y a plus qu a demonter la porte
En esperant que cela aidera quelqu un...

[POCox]

Déjà, tu évites le passage en concession.

Euh par contre, tu ne démontes que la garniture de portière rassure-moi, pas la porte complète
Et d'ailleurs, comment se fait-il que le faisceau soit coupé Il a frotté sur la tôle de la portière

[Chatitude]

Bonjour,
Je dois changer ce faisceau, comment faut-il s'y prendre? car moi j'allais tout démonter...
Merci de vis réponses car je vais vendre ma leon et aimerais réparer ça avant.

[POCox]

Comment as-tu su que le faisceau était coupé Tu as dû j'imagine démonté déjà la garniture de coffre

Si non, je ne vois pas comment tu as pu déterminer que le faisceau est coupé mais la garniture de coffre se démonte Il y a au moins des "agrafes", généralement plutôt balaises (tu risques fort d'éclater le plastique de la garniture), peut-être une ou deux vis (dissimulées à l'intérieur de la ou des poignées intérieures de la garniture, et peut-être aussi au niveau du plastique autour de la gâche du hayon) qui maintiennent la garniture plastique à la tôle du hayon. Une fois la garniture retirée, tu y verras plus clair et pourras passer à l'étape suivante.

Si oui, remonte le faisceau de la poignée de coffre jusqu'au véhicule. Le faisceau doit avoir un connecteur de raccord je pense, mais sans certitude, soit au niveau des charnières, soit derrière les protections en moquette et/ou plastique sur le côté à l'intérieur de l'aile arrière (gauche a priori) ou du côté du feu arrière gauche. S'il n'y a pas de connecteur, la seule solution sera de remplacer le fil coupé sur une petite distance par un autre bout de fil, avec soudure et gaîne thermo pour éviter tout risque de court-circuit.
S'il y a bien un connecteur, tu as 2 options : changer le faisceau de coffre, ou changer simplement la zone coupée du fil.

L'idéal, quelle que soit la solution retenue, est de mettre au niveau du fil sectionné une petite gaîne plastique de protection (une sorte de passe câble en plastique annelé) pour éviter que cela se reproduise



Par contre, je me pose la question de l'endroit de raccordement du faisceau de porte à celui de la voiture Si c'est au niveau de la charnière de porte, pas de problème, mais si c'est en amont

[Chatitude]

Merci de ta réponse si rapide!
Je parlais du faisceaux dans la portière conducteur.
Je ne pense pas qu'il soit coupé, mais il y a de faux contactes.
En plus depuis cet été je crois que le serrure est cassée...
Qu'en il pleut cela fonctionne mieux :S
En gros je ne peut plus claver la voiture...
Sans parler des infiltrations d'eau...

[POCox]

Autant pour moi J'ai relu le topic et lu "ça sent le faisceau coupé" en parlant du hayon, puis "je dois changer le faisceau" ... sans lire entre deux le "faisceau coupé dans la porte conducteur"

Bref, le faisceau conducteur, c'est plus simple car c'est sûr que ça se démonte Le connecteur se trouve au niveau des charnières, à savoir qu'il faut tourner pour le déconnecter
A partir de là, tu vérifies qu'il n'y a pas d'oxydation au niveau des connections, éventuellement un coup de bombe de nettoyant contact, et tu testes.
Si tu as toujours tes faux contacts, cela peut venir de différents endroits selon la nature de la "panne"

C'est quoi qui ne fonctionne pas normalement La serrure, le lève-vitre Quels sont les symptômes précis et dans quelles circonstances interviennent-ils ?

[Chatitude]

Alors j'ai acheté la voiture en décembre 2010 et la fermeture a distance ne marché déjà pas.
Ensuite le problème de la fermeture centralisé est apparut, quand je verrouillais de l'intérieur les 4 portières se fermaient et la portière conducteur se réouvrait aussitot. Je sortais et fermais la porte conducteur avec la clé. (quand je voulais fermais qu'avec la clé seule la porte conducteur obéissait).
Puis il y a quelques semaine quand j'ai fermé la portière avec la clé rien ne s'est passé et là j'ai retiré la clé et les vitres se sont abaissé (sauf arrière gauche car le lève vitre est cassé).
Et attends c'est là que ça devient le plus intéressant.
Pour remonter les vitres je devais redémarrer la voiture mais quand je sortais et que je claquais la porte elles se réouvraient... ([langage sms proscrit] pas de smileys avec un flingue sur la tempe?) Donc obligé de laisser la porte quasiment ouverte...
Mais depuis que j'ai un aquarium dans la voiture (infiltration d'eau) les vitres ne descendent plus mais la serrure ne fonctionne toujours pas je pense qu'elle est cassé.
Petit détail, les rétros se ferment et s'ouvrent tout seul parfois.
(Ne t'enfuit pas)
C'est grave docteur?