Avis Seat Leon 1.8 TSI 180ch FR BVM

[RAIDER]

Ce doit être la perte de couple par rapport au diesel qui te manque le plus.

[Jeff31FR]

C'est vrai qu il est très (trop) linéaire ce moulin, ajouté à un silence presque total, il donne effectivement l impression de ne pas développer les 180 CV annoncés. Par contre je le trouve assez coupleux en bas du compte tours dans les routes de montagne.
Au quotidien, c est quand même agréable d être derrière le volant

[marty87]

Oui faut pas comparer par rapport à un diesel mais on fond ça marche mieux. Il y a même une personne sur le forum qui a passé ça 1.8 tsi 180ch d’origine sur banc et il en est ressorti à une puissance mesurer de 192ch il me semble.

[pitric]

Oui c'est ce que j'ai lu plusieurs fois.
Il sortirait plutôt 190ch et 280nm de couple.

[Winz]

dire que le TSI180 marche mal et quoi qu'il en soit moins bien que le TDI 184 en se basant uniquement sur les sensations ressenties est un non sens. Le TDI apportera son couple de manière plus brutale et offrira moins d'allonge, ça donnera effectivement une sensation de coup de pied au cul mais qui s'achèvera 2000 tours plus tôt. De surcroît un diesel tire forcément beaucoup plus long qu'un essence et ça dilue le couple....

bref, y'a que des mesures réelles qui pourraient permettre de les départager. Ensuite libre à chacun de préférer le coup de pied au cul ou l'allonge et la souplesse. Moi mon choix est fait.

[guillaumesimon1]

Oui c'est ce que j'ai lu plusieurs fois.
Il sortirait plutôt 190ch et 280nm de couple.

Bonsoir,
Je possède une Leon ST 1.8 180 depuis Février 2015 et pour l'avoir passé au banc chez BR Performance, elle sort 187,4 ch et 274,3 Nm de couple. On peut dire selon ce que j'ai vu par ailleurs que ce moteur tourne autour de 190 ch et 27 mkg.
Je confirme sa grande élasticité et son entrain à monter dans les tours jusqu'à 6500 tr/min. C'est un moteur qui selon moi apporte beaucoup de plaisir. Ses 2 petits défauts étant son léger manque de couple et sa sonorité vraiment trop discrète dans les tours !

Envoyé de mon ASUS_Z017D en utilisant Tapatalk

[guillaumesimon1]

Oui c'est ce que j'ai lu plusieurs fois.
Il sortirait plutôt 190ch et 280nm de couple.

Bonsoir,
Je possède une Leon ST 1.8 180 depuis Février 2015 et pour l'avoir passé au banc chez BR Performance, elle sort 187,4 ch et 274,3 Nm de couple. On peut dire selon ce que j'ai vu par ailleurs que ce moteur tourne autour de 190 ch et 27 mkg.
Je confirme sa grande élasticité et son entrain à monter dans les tours jusqu'à 6500 tr/min. C'est un moteur qui selon moi apporte beaucoup de plaisir. Ses 2 petits défauts étant son léger manque de couple et sa sonorité vraiment trop discrète dans les tours !

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[paty]

pour moi ma leon st 180

a sortie 199.6 ch 277.3 Nm

je confirme l 1.8 L 180 a bien s est poney

[TORF]

Bonjour à tous,
les performances du 180 tsi sont meilleurs dans leur ensemble que pour le TDI: 1000 m DA, 0 à 100, 0 à 200... Par contre, pour ce qui concerne les reprises de 60 à 100 en 4e ou de 80 à 120 en 5e et en 6e, le TDI est facilement 2 à 3 secondes meilleur du fait de son couple et je pense que c'est cela qui est ressenti dans l'usage quotidien! On s'habitue très vite!
Bonne journée à tous.

[Leon3TSIFR]

Finalement, au bout de 8 mois, je l’ai remplacée par une Octavia RS.
Même configuration des modes eco, normal, sport mais c’est de mise sur tous les modèles maintenant. Il faudra s’y faire.
Peu de kilomètres pour le moment mais ce moteur me paraît très brillant.
Très agréable à conduire et superbes sièges confortables.
Toujours que 50l pour le réservoir !
Pas de bruit des trains roulants sur ce modèle monté en Bridge.
Pas de soucis avec les appui-tête ni avec les caoutchoucs de portière.
2 feux de recul et des ceintures réglables.
En résumé, un autre monde. Seat a du soucis à se faire, dépassé par Skoda.

[Dowoi]

Finalement, au bout de 8 mois, je l’ai remplacée par une Octavia RS.

Pas le même moteur du coup

En résumé, un autre monde. Seat a du soucis à se faire, dépassé par Skoda.

Oui mais au niveau du design

[Winz]

Niveau design, c'est une question de goût. Moi je trouve que la Skoda est très jolie. Je mettrais plus en avant que c’est pas le même tarif non plus: y'a quelques milliers d'euros d’écarts entre Octavia RS et Léon 1.8 TSI

[oeufmollet]

Faut comparer ce qui est comparable ... comparer essence et diesel et dire que l'un est meilleur que l'autre, c'est un peu farfelus, c'est comme comparer les blondes et les brunes (je parle évidemment des bières ... y a des filles sur le forum ?)

Plus sérieusement, c'est sûr que si on conduit le Tsi comme un diesel, on sera probablement déçu car il a forcément moins de couple (c'est le point fort des diesel, c'est pas nouveau). Mais si on le conduit comme un moteur essence, on sait qu'on a le droit de monter dans les tours et aller titiller la zone rouge du compte-tour sans brûler un cierge, c'est ce que le moteur essence aime. Et clairement, le Tsi 180 est vraiment balèse à ce jeu là, j'ai d'ailleurs eu une Tsi140ACT avant et je vois une différence très nette dès qu'on monte dans les tours. En contre-partie, la consommation n'est pas la même non plus, mais on peut pas tout avoir ...

[Winz]

tout pareil comme oeufmollet!!!

sinon, moi c'est ambrée pour les bières...

[Leonxp31]

Si je ne me trompe pas la leon c'est le châssis de la Golf, A3.
Alors que l'Octavia c'est le châssis de l'A4, Passat.
L'Octavia doit être plus confortable et cossu mais plus lourde.

[pitric]

Vous avez peut-être vu le test de la dernière octavia rs ce jour sur Turbo.
Ça résume bien.

[Winz]

Si je ne me trompe pas la leon c'est le châssis de la Golf, A3.
Alors que l'Octavia c'est le châssis de l'A4, Passat.
L'Octavia doit être plus confortable et cossu mais plus lourde.

ah bah là si, tu te trompes. Les Octavia, Leon, A3, Passat, Golf.... partagent toutes les même plates-formes (dite MQB). C'est une plate forme de voitures ayant des moteurs transversaux. Pour sa part, l'A4 dispose de la plate-forme MLB qui est prévue pour des moteurs longitudinaux

Différence de taille entre ces deux plate-formes :
- MQB : transmission intégrale enclenchable
- MLB : transmission intégrale permanente

[jeanmarc]

J'ai une Leon I 20VT 180ch de 2001, j'ai bien peur que le nouveau CT me fasse des misères et je regarde ce qui pourrait la remplacer , avantageusement si possible, et bien-sûr la Leon III TSI 180ch semble s'imposer, mais je ne voudrais pas être déçu ,

Bref: 1-quelqu'un aurait-il pu faire la comparaison active?

La conso* je m'en tamponne le coquillard, je veux que ça pulse! ma Leon me convient, surtout avec les 225x50x16 qui semblent être un petit poil plus bas que les 205x55, elle est très réactive pour 180ch...

J'ai regardé le comparo sur zeperfs mais leurs chiffres ne sont pas les meilleurs que j'ai pu trouver pour ma bête, mais bon, ça reste assez proche de la TSI,

Mais: 2- les sensations en accélérations/reprises sont-elles les même?

J'attends le printemps pour aller faire un essai mais encore faut-il que mon concessionnaire en ait une à prêter, rien de moins sûr, j'ai réussi à tester la Cupra 285ch mais si je retombe sur le même vendeur je doute qu'il veuille tenter de nouveau l'aventure, même avec la 180ch!
265, 285 ou maintenant 300ch, je trouve que ce n'est pas très utile (et puis Mme est totalement contre, tout comme le vendeur qui était avec nous!) et je suis un peu étonné qu'ils ne proposent plus une intermédiaire à 225ch par exemple, qui suffirait largement à mon bonheur...

Et? 3- Que signifie exactement "facelift"?

L'âge m'ayant rattrapé il est bien possible que malheureusement certaines douleurs m'obligent à choisir la boîte DSG ( ) , je n'aime pas trop subir mais bon,

Et donc: 4- la boîte DSG7 rendrait-elle l'auto encore un poil plus nerveuse?



* pour le réservoir trop petit (50l vs 55L si j'ai bien lu) je voudrais savoir si l'on peut user du pshitttt, la petite mise à l'air au niveau de l'entrée qui permet de mettre presque 8L de plus?

[pitric]

Hello.
Déjà facelift c'est le restylage, il a été fait en octobre 2016 pour la L3.

Et pour information, beaucoup avancent que le tsi 180 sort plutôt entre 190 et 200 ch.
Apres, il y a toujours une reprogrammation stage 1 si tu veux. Là tu trouves tes 220-230 ch mais vaste débat assurance etc.
Je n'ai pas vérifié pour ma part combien il sort mais j'en suis très content. Assez élastique, mais pas coup de pied aux fesses, quoique parfois ça envoie fort.

Et pour les roues, en FR c'est du 225*40*18 actuellement.
Ça habille bien le passage de roue.

Concernant le réservoir, on arrive à mettre 53 litres environ. Plus ça m'étonnerait.

Pour la dsg, désolé je suis bvm. Je n'y connais rien.

[The AkrAmAniAc]

La DSG c’est vraiment bien et plus performant que la BVM mais ça reste moins sportif.

Elle lisse tout, tu ne sent plus grand chose, plus d’accoups sauf à lever le pied et re-appuyer...