Seat Leon le site et le forum

Bonjour à vous,

Voilà depuis maintenant quelques mois, le fusible de Contact (N° 37) grille dès que je mets le contact. Du coup, impossible de démarrer la voiture, le moteur est entraîné mais ne démarre jamais du fait (je pense ...) que ce satané fusible claque à chaque fois. Impossibilité de savoir d'où vient le problème...A savoir que j'avais un problème au niveau d'une sonde qui se trouve sur le pot d’échappement et qui posait problème à un de mes cylindres je sais pas si c'est lié mais sait-on jamais...

Quelqu'un aurait une idée ? Je suis prêt à tout, je suis tellement désespéré ...je ne peux même pas l'emmener au garage vu qu'elle ne démarre plus...
S'il vous plait à l'aideeee!!!

As tu essayé de mettre un fusible d'un ampérage plus élevé?
De quelle sonde parles tu? Sonde lambda? Je ne pense pas que ça puisse grillé ton fusible

J'ai mis un fusible de 30 ampères et malgré cela, dès que je mets le contact, paf le fusible claque instantanément. Et oui je parlais de la sonde lambda et je pense aussi que cela n'a rien avoir mais dans le doute je préfère tout préciser.
Lorsqu'on met le contact qu'elles sont les vérifications qu'effectue la voiture ?
Parce que je roulais tranquillement et paf, le fusible a sauté, du coup le moteur c'est coupé.... Heureusement que j'étais en ville... avec l'élan j'ai pu me rabattre mais si ça c'était passé en plein insertion sur voie rapide ... XD.
Mais depuis dès que je mets le contact ça coupe snif ;(

Je n'ai rien pour faire un diag et vu qu'elle démarre pas je peux pas l'emmener chez un garagiste, je suis bloqué ; A tous les coups c'est un faux contact à la con ou un truc dans le genre mais vas savoir quoi arf ;-( ;-(

Ok merci je vais me renseigner sur lbc, sinon j'ai testé jusqu’à 30A et sa claque direct aussi.

tu es d'où du 91?

Je suis de brétigny sur orge.
Donc aujourd'hui un gars est passé pour un diag, j'ai une sonde lambda qui est est H.S donc ma leon roule sur 3 cylindres (horrible) et j'ai une surtension au niveau d'un des capteurs de cylindres (30 volts mesuré) ce qui est bizarre c'est que je n'ai fait aucune installation mis à part le GPL mais qui a été fait par l'ancien proprio (professionnel agrée facture à l'appuie) peut être ça qui a déconné.
Donc résultat si je débranche le capteur qui surchauffe ma voiture roule sur 3 cylindres. J'ai plus qu'à trouvé un garage pour me trouver ce qui cause cette surtension

En tout cas merci pour les infos, je vous dirai d'où venait la surtension quand je le saurai, si ça peut aider quelqu'un d'autre !