Seat Leon le site et le forum

Bonjour à tous

Voilà, j'envisage de changer mon véhicule très prochainement et j'avais quelques hésitations concernant le choix du modèle Golf IV, Audi A3 ou Séat Léon

Ayant déjà possédé par le passé une Golf III et une Golf IV, je suis assez fan de la production du groupe VAG

En parcourant les differents sites d'annonces de véhicules d'occasion, je me suis aperçu que les tarifs de la Léon étaient nettement inférieurs à ceux pratiqués sur la VW ou l'AUDI

Je me suis donc inscrit sur votre forum afin d'en savoir un peu plus sur la Léon et je suis tombé sous le charme de cette latine germanique


Mon choix se porterai donc vraisemblablement sur une Léon en finition Sport, animée par le TDi de 110 cv

Ainsi, j'aimerai connaitre l'équipement que propose cette finition et savoir si le moteur était assez fiable et performant ?

Merci d'avance

Au niveau fiabilité, tu ne trouveras pas mieux (bien sur, faut voir comment le précedent proprio l'entretenait ), le moteur est inusable, j'ai dépassé les 155000 et il tourne comme à ses premiers jours, si ce n'est mieux !

Au niveau perfomances, elles sont tout à fait honorables, au début, j'ai trouvé que le 110 cv était un peu faible pour le poids de la voiture, mais bon, y'a moyen d'arranger ça !


Point de vue finition, je vais te dire les options que j'ai :

Modèle Sport de 2001 : Volant cuir, soufflet levier de vitesse cuir, climatronic, pack electrique qui comprend rétros electriques et rabatables electriquement, rétro intérieur electrochrome, 4 vitres electriques, fermeture centralisée, detecteur de pluie, autoradio Aura + chargeur 6 cd 8 haut parleurs, TCS (Systeme de controle de traction), 4 air-bags ....


J'en oublie surement !

Merci Tonyco30

Ah oui elle est quand même super bien équipée

Sinon, quel budget faut il mettre pour en avoir une en bon état, entretenue en réseau etc.... avec moins de 120 000 kms

BlackMagic a écrit:Merci Tonyco30

Ah oui elle est quand même super bien équipée

Sinon, quel budget faut il mettre pour en avoir une en bon état, entretenue en réseau etc.... avec moins de 120 000 kms

J'ai acheté la mienne 11000 € à 65000 km ! Apres grosses négociations avc un garage.
Elle était comme neuve , ils en voulaient 12500 !

Apres, bein je sais pas trop

Il faudrait faire une simulation avec la cote argus !

Si par exemple je trouvai que le 110 cv n'était pas suffisant, il y a moyen de faire une reprog dessus et jusqu'à quelle puissance et pour quel coût ?

BlackMagic a écrit:Si par exemple je trouvai que le 110 cv n'était pas suffisant, il y a moyen de faire une reprog dessus et jusqu'à quelle puissance et pour quel coût ?

Contrairement aux 150 cv, les embrayages des 90 et 110 sont assez costauds (apres bien sur, faut voir comment tu roules !)

Pour te donner une idée, j'ai acheté ma voiture à 65000 km, j'y ai mis un boitier PSI Motorsport qui me délivre 30 cv supplémentaire. J'en suis maintenant à plus de 155000 kms et vraiment aucuns problème !

Une prépa est encore mieux qu'un boitier, car elle modifie plus de paramètres moteur !

Tu peux avoir de bons prix compétitifs avec les partenaire préparateurs du site ! (pour cela, il faut s'inscrire comme membre et payer sa cotisation de 25 €

Tonyco30 a écrit:Point de vue finition, je vais te dire les options que j'ai :

Modèle Sport de 2001 : Volant cuir, soufflet levier de vitesse cuir, climatronic, pack electrique qui comprend rétros electriques et rabatables electriquement, rétro intérieur electrochrome, 4 vitres electriques, fermeture centralisée, detecteur de pluie, autoradio Aura + chargeur 6 cd 8 haut parleurs, TCS (Systeme de controle de traction), 4 air-bags ....
J'en oublie surement !

Salut moi j'ai une leon tdi 110 sport aussi de debut 2003 ....juste avant les retro arrondi (meme si maintenant elle les a )
sur la mienne Modèle Sport de 2003 : Volant cuir, soufflet levier de vitesse cuir, climatronic, rétros electriques et degivrable, 4 vitres electriques, fermeture centralisée,autoradio Aura cd 8 haut parleurs, ESP, 4 air-bags ....si tu oublie mon interieur de la Top sport et les amortos de la top sport -1.5cm , les jantes 5 batons en 16"

Perso j'en suis satisfant meme si je compte (ou espere) me prendre la 150 bientot
coté moteur sa tourne sans probleme c'est du costaud partout on ma dit la meme chose...un tdi110 rien de plus solide
Coté performance j'ai toujours eu avant des citadine en 1.4 75ch....donc oui sa pousse fort j'arrive a me faire plaisir avec le turbo a double en region parisienne apres oui c'est sur que je fais pas la course
c'est limite dangereux pour les radars le moteur tourne tranquil à 110 tu double tranquillou et hop 140 aucun bruit ni pied lourd.

Bon bah ça à l'air d'être suffisant pour l'utilisation que je souhaite en faire , à savoir assez de reprises pour doubler en toute sécurité et ne pas devoir redescendre toutes les vitesses dès qu'une cote se présente à l'horizon

Concernant ton boitier Tonyco30, tu en as eu pour combien ? (en Mp si tu veux )


Ludzig> le moteur est linéaire (comme les HDi) ou il offre un petit coup de pied aux fesses quand même

BlackMagic a écrit:Bon bah ça à l'air d'être suffisant pour l'utilisation que je souhaite en faire , à savoir assez de reprises pour doubler en toute sécurité et ne pas devoir redescendre toutes les vitesses dès qu'une cote se présente à l'horizon

Concernant ton boitier Tonyco30, tu en as eu pour combien ? (en Mp si tu veux )


Ludzig> le moteur est linéaire (comme les HDi) ou il offre un petit coup de pied aux fesses quand même

Coup de pied aux fesses powwaaaa!

perso, je trouve que le 110 n'est pas suffisant pour moi. Je roule la plus part du temps sur le couple, mais des qu'il y a une cote, je suis obligé de rétrogradé de 2 voir 3 vitesse, (ex : l'autre fois, j'étais en 5eme a 60-70 et arrivé a une cote j'ai été obligé de rétrogradé jusq'en 2eme pour voir la voiture avancé) ce qui est énervant, je me demande si je n'est pas de soucis de turbo ou autre parce que certaines fois, j'ai un coup de ped au cul sur les 1er rapport quand j'accélere, et certaines fois, niet.

reefox a écrit:perso, je trouve que le 110 n'est pas suffisant pour moi. Je roule la plus part du temps sur le couple, mais des qu'il y a une cote, je suis obligé de rétrogradé de 2 voir 3 vitesse, (ex : l'autre fois, j'étais en 5eme a 60-70 et arrivé a une cote j'ai été obligé de rétrogradé jusq'en 2eme pour voir la voiture avancé) ce qui est énervant, je me demande si je n'est pas de soucis de turbo ou autre parce que certaines fois, j'ai un coup de ped au cul sur les 1er rapport quand j'accélere, et certaines fois, niet.

tu a 5 vitesses mon gars c'est pas pour rien
pour le coup de pied au cul en effet juste en 1/2° vitesse , franchement tu n'a pas de coup de pied au cul mais sa pousse quand meme et tu sent que c'est un turbo et lineaire je sais pas j'ai pas de comparaison a faire

tu as des photos de ma leon sport 110 sur mon site si tu veux voir ce que cela donne (cf ma signature)

pour les équipements, la mienne était tyout de série et je n'avais pas de climatronic par exemple (ca c'est une option)

Vraiment très belle ton ancienne Léon Fred59 , j'aime beaucoup la sellerie et les sièges de la Sport, elles ont toutes le même intérieur
Pareil, j'ai vu que les Sport n'avaient pas toutes les mêmes jantes, je préfère le modèle que tu possédais

BlackMagic a écrit:Concernant ton boitier Tonyco30, tu en as eu pour combien ? (en Mp si tu veux )

Bah, c'est pas un secret de polichinel !!

Je l'ai commandé sur boitier-additionnel.com, je l'ai payé 430 € port compris et livraison en recommandé

Merci bien Tonyco30 c'est donc celui là
http://boitier-additionnel.com/zoom.asp ... si&art=690

BlackMagic a écrit:Merci bien Tonyco30 c'est donc celui là
http://boitier-additionnel.com/zoom.asp ... si&art=690

Oui, ça y ressemble, mais moi, je n'ai pas tous ces petits fils en plus

Voici une photo du mien :

Et c'est vraiment fiable et cela augmente la puissance de 25 cv , j'ai toujours entendu dire que c'était de la poudre de perlinpinpin ces trucs là mais bon je te fais confiance étant donné que tu en possède un

Après peut être que toutes les marques ne sa valent pas

En plus ça à l'air super simple à installer

un boitier sa reste un boitier et c'est souvant critiquer sur les forum....il y a quand meme un avantgae pour revendre une caisse d'origine
la plus part font des regrogramations mais sa coute plus cher...compte 140 ch environ sans changer quoique ce soit.

pour les jantes il me semble que les premiers modeles sont des multibaton et ensuite 5 batons.
la clim auto il me semble aussi que c'est une option...mais perso la plus importante (je surveille la vitesse de madame sur autoroute et surtout le moteur chauffer)

Oui mais en faisant une reprogrammation la voiture n'est plus aux normes non cela n'engendre pas un soucis avec l'assurance en cas d'accident ou de contrôle ?

BlackMagic a écrit:Oui mais en faisant une reprogrammation la voiture n'est plus aux normes non cela n'engendre pas un soucis avec l'assurance en cas d'accident ou de contrôle ?

En cas d'expertise suite à un sinistre, la voiture ne sera plus conforme et l'assureur peut refuser toute indemnisation.

Mais je suis pas sûr que les experts flashent le boitier électronique de la voiture pour vérifier si elle est reprog ou pas.

Par contre, un boitier additionnel, ça se voit....