Seat Leon le site et le forum

J'ai constaté, sur ma Leon TDI 150, qu'il y avait un petit temps de réponse avant l'accélération lorsque j'appuie franchement sur l'accélérateur.
Pas grand chose, quelques dixièmes de secondes au pire. J'ai constaté ça sur d'autre TD, mais uniquement en dessous de 2000 tours.
Sur ma Léon, ça me le fait même au dessus de 2000 tours

Est-ce normal ?

J'ai jamais remarquer ça sur ma Leon TDi 110 en tout cas pas au dessus de 2000Tr/m !

Je crois pas que cela soit normal ... mais je suis pas expert, des spécialistes vont surement confirmer ....

et la j'aimerais aussi des idées sur le sujet....

ça te fais pareil chris ???

C'est quoi comme temps ? vraiment 1/10° de seconde ? car c'est vraiment cours 1/10 ???

sur la 150 Cv, oui il y a un petit temps entre l'enfoncement de l'accelerateur et mis en route du turbo. Mais pour moi c'est normal. Et de plus ma voiture passe une journee au garage (demain) et tout cera testés et une grande partie de mes problemes devraient etre fini.

Filx, et pour le temps c'est un peu plus qu'1/10ème de S.
ou sinon on ne verrait pas vraiment la difference.

Oui mais en dessus de 2000tr le turbo tourne déja pas mal ... donc ça devrai partir ...

Je regarderai ça plus attentivement sur ma Leon mais j'ai jamais fait attention à un retard ou alors j'ai trouver ça normal ... en tout cas si y a un légé temps ça n'a absolument aucun rapport avec le temps ressenti en dessous de 2000tr lorsque l'on appuye fort sur l'accelerateur !

Filx, de toute facon, je n'ai jamais trouvé ca comme un probleme, c'etait juste pour repondre a son poste.

OK
Remarque c'est peut etre beaucoup plus ensible sur le TDi 150 que sur le 110 ...

Chris03 a écrit:sur la 150 Cv, oui il y a un petit temps entre l'enfoncement de l'accelerateur et mis en route du turbo. Mais pour moi c'est normal. Et de plus ma voiture passe une journee au garage (demain) et tout cera testés et une grande partie de mes problemes devraient etre fini.

ça me rassure !

Ce temps de réponse est minime mais je ne l'avais pas constaté sur mon ancien HDI, d'où cette question existentielle

mat, il n'y a pas de probleme, tu peux dormir en paix

Ben désolé de t'avoir inquiété alors ... on s'étai mal compris au début je croyais que tu parlais d'un temps de reponse comme celui en dessous de 2000tr ... et la je trouvais ça pas très normal ...

Dans TDi il y a turbo et pas dans HDi donc c'est le temps de réponse du turbo il y a toujours un temps d'attente (court) perceptible sur les essence ce temps peu être réduit avec une DV plus performante par contre sur un diesel je sais pas.

seb@leon a écrit:Dans TDi il y a turbo et pas dans HDi donc c'est le temps de réponse du turbo il y a toujours un temps d'attente (court) perceptible sur les essence ce temps peu être réduit avec une DV plus performante par contre sur un diesel je sais pas.

Sur les HDI, il y a aussi un Turbo, même sur le 1.4, je t'assure !
Simplement la pression est beaucoup moins élevée.

mat a écrit:Sur les HDI, il y a aussi un Turbo, même sur le 1.4, je t'assure !
Simplement la pression est beaucoup moins élevée.

Tu es sur ???
Moi je croyais que les HDi s'était juste de la haute pression mais sans turbo ???

Qui confirme ?

Filx a écrit:Tu es sur ???
Moi je croyais que les HDi s'était juste de la haute pression mais sans turbo ???

Qui confirme ?

Haute pression de quoi ? Haute compression du mélange tu veux dire ?

Je confirme, les HDI sont des moteurs turbo compressés. Comme les TDCI, CDI, etc.

Ah ben voilà je me suis encore planté je comprendrais jamais rien à ces diesels, mais depuis que je vous fréquente j'essais je vous assure et je commence même à apprécier le diesel... bon en Suisse rouler en diesel c'est presque la honte mais la tendance s'inverse...

Oui je voulais dire haut pression du melange de l'injection quoi !

Je pensai pas qu'il y avait un turbocompresseur sur les HDI mais bon j'y connais pas grand chose en moteur

Donc toutes mes confuses

pas de dump valve sur les mazout parce qu'il n'y a pas de volet d'air...