Montage d'un régulateur de vitesse - Onk_Dam - Aout 2006
Introduction

Voici le tutorial complet concernant le montage d'un régulateur de vitesse sur une Leon 1M.
Le véhicule équipé sera une Leon TDi 110 de 2004.
Comme normalement tous les diesels, le véhicule est précâblé entre le calculateur et la prise T10e ce qui facilite le montage.
Il vous faudra compter environ 3h pour le montage.
Le kit en image

Référence du kit : 1J0 998 527 A
Prix HT du kit : 71.91€ (soit 86€ TTC) au 08/2006

Le kit comprend :
  • Un commodo "amélioré", c'est à dire avec la commande du régulateur
  • Un kit câblage commodo vers la prise T10e
  • Une notice de montage en français très complète
Les outils

  • une clé de 12 à 12 pans
  • une clé de 3 à 6 pans
  • une clé btr de 6
  • une clé à pipe de 10
  • une clé à pipe de 13
  • une clé à douille avec douilles de 10 et de 13
  • une tournevis parker standard
  • un tournevis plat standard
  • quelques petits tournevis plats de précision
  • un fer à souder avec de la soudure
  • de la gaine thermo de 3mm de diam.
  • de l'adhesif d'électricien
  • des colliers rislan
  • un pc avec vag-com (ou un tour chez Seat)
Dépose de l'Airbag

Débranchez la masse de la batterie 10 min avant.
Regardez une derniere fois votre tableau de bord.
Tournez le volant de cette façon et mettez un petit tournevis plat de 15cm de long environ dans le trou situé derrière le volant (il y en a deux placés de façon symétrique).
Vous allez sentir un morceau de métal (le rond noir sur la photo) à 2cm de profondeur, passez au dessus et aller plus loin.
Faite levier en vous appuyant sur le "rond noir" pour dégager l'airbag (opération à répéter sur les deux trous évidemment).
Vous allez en fait déplacer un clips métallique situé dans le volant.
Airbag détaché du volant, on voit bien les clips maintenant et comment l'attache fonctionne.
Dépose du volant et des commodos

Utilisez la clé de 12 à 12 pans pour dégager le boulon.
Ce boulon peut être retiré 5 fois maximum.
Déconnectez le fil de l'airbag au préalable.
Sur l'axe on peut remarquer une petite marque. Sur le volant aussi...
c'est un repère de position pour mettre le volant bien droit par rapport aux roues...
pratique pour le remontage les fleches indiquent quelques vis à retirer...
Retirez les plastiques de protection.
Un total de 5 vis fait tenir les deux plastiques qui entoure la direction.
Il faut également retirer la poignée caoutchouc du réglage de hauteur du volant (2 vis btr).
Vous venez de dégager completement la colonne de direction.
Attention au capteur de position volant qu'il ne faut surtout pas tourner !!!!!!
Mettez un peu de ruban adhésif pour éviter les soucis.
Retirez les commodos (1 btr au dessus)
Sur table, séparez les commodos à l'aide d'un petit tournevis.
remontez alors le nouveau commodo équipé du régulateur de vitesse.
Accès aux fusibles

Retirez le cache fusible et le commodo de commande de phare :
appuyez fortement sur la molette en la tournant sur "feu de position",
le commodo va sortir comme par magie pour retirer le grand plastique au dessus des pédales,
il y a 4 vis au niveau de la boite à fusible, et 3 vis en dessous au niveau des rangements.
Deux clips en dessous du combiné d'instrument font tenir la partie haute de cette pièce plastique.
Deux btr sont à dévisser pour retirer l'ensemble des fusibles...
Remontez et fixez les commodos sur la colonne de direction et commencez à passer le cable du régulateur de vitesse.
Un exemple de passage du câble :
Venez souder le cable noir/bleu d'alimentation du régulateur de vitesse sur le cable noir/bleu du fusible n°5.
Ne vous prenez pas la tête avec les cosses d'origines, c'est une pure perte de temps.
Accès à la prise T10e

La prise T10e est un prise 10 broches située dans le boitier étanche.
Cette prise doit être précablée vers l'ECU sur les points 1 2 3 et 9 pour le montage du régulateur de vitesse.
Si ce n'est pas le cas, il faudra alors se raccorder directement sur l'ECU (voir TUTO concernant cela sur google ou sur LC).
Démontez la baie de pare brise en retirant le joint de caoutchouc et en tirant fermement dessus.
Evidemment il faut au préalable retirer les bras d'essuie glace un boulon de 10 tient chaque bras...
C'est un axe conique alors une fois déserré, il faut tirer sur le bras en le branlant un peu dans tous les sens.
Retirez maintenant le mécanisme d'essuie glace (3 boulons de 13).
Voici la pièce au sol.
Deux boulons de 10 en plastique referme le capot du boitier étanche.
Mais que contient ce boitier... des prises qui entrent dans l'habitacle juste derrière les relais et les fusibles.
Raccordement du faisceau de cable du régulateur sur la T10e

Déclipsez la prise noire (T10e) en écartant les deux petits crochets.
Déclipsez l'autre partie de la prise T10e pour le faire entrer dans l'habitacle.
Ca laisse pas mal de marge pour câbler correctement.
Enfoncez à l'aide d'un petit tournevis les ergots de la prise T10e afin de déverouiller les connecteurs.
Ne soyez pas trop brutos car c'est un peu fragile... une fois fait vous pouvez entrer le câble n°1 dans le trou 1,
le câble n°2 dans le trou 2, le câble n°3 dans le trou 3 et le câble n°9 dans le trou 9.
Les chiffres sont écrits sur la prise T10e on ne peut pas se tromper.
A partir de maintenant vous pouvez tout remonter.
Pour remettre l'airbag dans le volant, vous devez enclencher les ergots de la même façon que pour retirer l'airbag,
en utilisant le tournevis plat comme pour le démontage... sinon vous n'arriverez pas à le clipser.
Attention en remontant le volant de bien faire correspondre les petites marques afin que le volant soit bien droit vis sà vis des roues.
Activation "Electronique" du régulateur

Un petit coup de VAG-COM pour activer le régulateur de vitesse.
Mettez la clé de contact sur ON.
Puis sous VAG-COM :
  • [01 - ENGINE]
  • [11 - Login]
  • entrez le code 11463 puis [OK]
Mettez la clé de contact sur OFF
Si vous n'avez pas ce qu'il faut pour l'activer vous meme, allez chez Seat ;-)
 
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