Seat Leon le site et le forum

Tonyco30 a écrit:

KrieKet a écrit:un moteur diesel se nettoie éteint contrairement à un moteur essence ....

On peut le laisser tourner, si on veut !!

pas d'accord

si il y a une fuite quelque part, ton diesel va boire la tasse...
une essence , c'est pas grave car l'esence est + détonnate que le diesel

picollo69 a écrit: on recherche un alternateur avec les yeux et non avec les doigts
et je lui ai pas dit de le chercher moteur tournant mais de le laver moteur tournant

Bonjour ,




@ + JF

Merci pour ces infos d'apres ce que j'ai vu ce qui revien le plus c'est moteur allumé avec un karchers leger et on evite les partis electriques [langage sms proscrit] vais demain si un probleme je quitte ce forum

fabio77 a écrit:Merci pour ces infos d'apres ce que j'ai vu ce qui revien le plus c'est moteur allumé avec un karchers leger et on evite les partis electriques [langage sms proscrit] vais demain si un probleme je quitte ce forum

tout a fait thierry!!!
euhhhh je veux dire fabio77
mais tu vas quand meme pas nous quitter si jamais??????

picollo69 a écrit:

fabio77 a écrit:Merci pour ces infos d'apres ce que j'ai vu ce qui revien le plus c'est moteur allumé avec un karchers leger et on evite les partis electriques [langage sms proscrit] vais demain si un probleme je quitte ce forum

tout a fait thierry!!!
euhhhh je veux dire fabio77
mais tu vas quand meme pas nous quitter si jamais??????

Non jte rassure meme quand j'aurai pkus ma leon je serai toujours sur L-C

sylvanab2 a écrit:

Marcotdi a écrit:un pote a passer le karsher et la caisse c mise en defaut il a fallu attendre que ca seche...
moi perso je passe juste un coup de chiffon avec le produit meguiar's pour plastique^^

C'est pour ca que je le fait moteur chaud et que je passe à la vapeur, comme ca, ca seche plus vite.
Mais je precise que je reste tres superficiel et que j'evite les parties electrique comme les connecteurs(je sais, c'est pas facile), mais si tu n'insiste pas de trop, il n'y a aucun probleme.

Pour moi, c'est moteur à l'arret et contact coupé+ clefs de la belle dans la poche pour eviter le car-jacking (je sais, c'est un peu illusoir, mais ca me rassure ).

Moi c est pareil et je ferme la voiture on sais jamais si il se ramene a 10 et qu il te depouille la voiture

sylvanab2 a écrit:Pour moi, c'est moteur à l'arret et contact coupé+ clefs de la belle dans la poche pour eviter le car-jacking (je sais, c'est un peu illusoir, mais ca me rassure ).

tu peux laisser le moteur tourné et Annabelle dans la voiture




'jour a vous 2

je fait pareil je ferme tjs la caisse quand je la lave je sais pas un reflexe.......

Moi seat me l'ont nettoyé et m'ont demandé de laisser le moteur allumé pour le faire.
De plus, avant de faire contact sur un connecteur, il faut vraiment le noyer. Ils sont étanches normalement . En faisant mon embrayage, tous les connecteurs que j'ai débranchés sont ovales et l'eau ne rentre pas comme ça .

Suffit de voir comment est foutu le connecteur du débitmettre . Faut vraiment y aller pour faire rentrer de l'eau là dedans .

Seat quand ils me l'ont nettoyé, m'a dit surtout n'insister pas trop sur les durites côté filtre gasoil et l'alternateur qui prend l'eau facilement .

on en avait déjà parlé là
viewtopic.php?t=35863&postdays=0&postorder=asc&highlight=essence&start=0


je nettoyait mes anciennes essence moteur tournant, j'ai procédé de la même façon sur mon TDI jusqu'à ce qu'un mécano de chez Audi me dise le contraire pour un diesel

enfin, faites bonne bon vous semble ........

KrieKet a écrit:on en avait déjà parlé là
viewtopic.php?t=35863&postdays=0&postorder=asc&highlight=essence&start=0


je nettoyait mes anciennes essence moteur tournant, j'ai procédé de la même façon sur mon TDI jusqu'à ce qu'un mécano de chez Audi me dise le contraire pour un diesel

enfin, faites bonne bon vous semble ........

C'est la phrase finale !

les avis sont partagés moteur tournant moteur arrété....que faire alors [langage sms proscrit] pas un pro sur la question pour répondre avec précision a la question

fabio77 a écrit:les avis sont partagés moteur tournant moteur arrété....que faire alors [langage sms proscrit] pas un pro sur la question pour répondre avec précision a la question

Bah faut le laver 2 fois une fois moteur éteint et une fois moteur allumé .
Il sera plus propre au moins


Moi j'dis que si le moteur est éteint, il a plus de chance de ne plus démarrer ensuite (je vois le pire qui n'est pas arrivé sur ma voiture ).
Tandis que s'il est déjà allumé, tu pourras repartir et les connecteurs sècherons tout de suite.

Après faut pas avoir peur moi j'le ferais bientôt et je vous dirais si j'ai pu repartir ou pas (oui je suis fou parfois )

Moteur tournant + karcher ou tuyau d'arrosage = risque d'aspiration d'eau dans l'admission, de là l'eau va dans le cylindre, le piston essaie desesperement de comprimer l'eau, et en desepoir de cause c'est la bielle qui, cede et se tord.

KrieKet a écrit:Moteur tournant + karcher ou tuyau d'arrosage = risque d'aspiration d'eau dans l'admission, de là l'eau va dans le cylindre, le piston essaie desesperement de comprimer l'eau, et en desepoir de cause c'est la bielle qui, cede et se tord.

Trés convaincant tes 2 lignes

Pour une circuit d'air "classique", y a peu de chance d'aspirer de l'eau !

Par contre, attention à ceux qui des admission directe !