Seat Leon le site et le forum

Le nombre d'heures incalculable que tu as passé sur ta voiture c'est impressionnant !! Le résultat est là.
Chapeau bas Mr

merci fab il reste encore beaucoup à faire mais les grand lignes sont là

les dernières news:


consommation:

sur mon premier plein complet depuis la réfection moteur la consommation a été de 4,9l/100km en mode mixte chargé(autoroute,périph parisien ...)



ensuite petit travaux avec la pose de mano de température d'eau et de pression d'huile vdo viendront ensuite un mano de température d'huile(toujours vdo) un egt ainsi qu'un mano de pression stack qui remplaceront les ventilations frontales.



la pression d'huile est prise sur le coté de la culasse elle est de 4,5bars a froid au ralentis ,pour 1bars à chaud 2bars à 2500tr/mn.


et remise en état du freinage avec le changement des disques et plaquettes avant et arrière( avec des roulements neufs).

J'ai été retardé par deux choses d'une part je n'avais pas de repousse piston et d'autre part j'ai foiré la douille de mes écrous antivols sur l'avant gauche(des mac guard acheté chez vw)après une après-midi passé dessus(en passant j'ai bien abimé mes jantes pfff) j'ai eu l'aide de golfobricolo(loic,(encore merci)

les pièces


début des hostilités l'arrière droit fini





la même en gros plan ca brille non?





petit avant après sur le freinage avant

l'ancien disque semble propre mais il est plus marqué qu'il n'y parait.





et pour finir la voiture sans ses roues sur chandelle pour facilité la purge du circuit de freinage(j'en ai profité pour purger le circuit de l'embrayage)




étant tout seul j'ai utilisé un autopurgeur banché sur une roue de secours n'en n'ayant pas une grande confiance je peaufinerai tout ca par la méthode classique à deux.

voilà pour le moment le rodage du moteur suit son cours

un petit hors sujet quelques photos en compagnie de mon ex g40type 2 propriété maintenant de billy(evil gtc).





voilà

les travaux du jours

l'ancienne console:






la nouvelle:


remise au propre du faisceau je ne peux faire mieux sans le modifier,mais cela fait moins fouillis.



vu sur la sonde de température d'huile et celle de pression d'huile que j'ai déplacé(ca passe très juste avec la durite d'alimentation en huile du turbo) suite à divers remarque sur la faible pression d'huile indiquer sur le mon vdo.




la preuve en image:
à froid + 1,5bars




voilà pour aujourd'hui.

les plastiques externes mériteraient une petite beauté!! mais c'est impressionnant tout ce que tu lui as fait.
ça doit être une petite bombe à laquelle je n'aimerais pas me frotter!!

calinourss a écrit:les plastiques externes mériteraient une petite beauté!! mais c'est impressionnant tout ce que tu lui as fait.
ça doit être une petite bombe à laquelle je n'aimerais pas me frotter!!

pour les plastiques c'est prévus j'ai commandé du polytrol.

j'ai un assez bon rapport poid/puissance un tdi m c'est très réactif

merci du compliment

encore une petite modification suite au montage du capteur de pression sur le support de filtre j'avais supprimer le capteur d'origine.

mais le buzer d'huile se mettait en marche suite à une conversation sur msn avec mon ami billy qui m'a parlé d'un raccord de polog40,ce matin j'ai filé dans une de mes caves possédant un bloc complet et la pièce était bien là la voici montée.





un bonne pièce à connaitre

petites photos prises par mon ami le yann alias le piaf il y a deux semaines





















sinon les news je suis actuellement à 2439km (donc lcontre visite pour l'opacité dans la semaine si possible)de fait dont près de 500km aujourd'hui fait pour aller chercher un veno gt tdi pour le plus jeune de mes frères (vivien de son prénom) à Melun .+ des jantes azev type a à fontainebleau.

petit tour dans la nièvres dimanche passé pour poser une pompe préparé par me soins pour la golf2 aaz de chris caddy

premier essais route très bonne impression à 1 bars sans fumées l'embrayage cire j'ai du devissé le débit de de 1,5tours pour éviter ca.
sa voiture est en pleine évolution(changement de turbo et de boite...)


après on s'est attaqué au changement de mes amortisseurs arrières(koni jaune décrantable changé par des filetés h§r)




quelques photos prises en fin de journée après les travaux



















et voici quelques photos prises cet aprèmidi de ma golf pour monter la bonne assiette que j'ai retrouvé(et une tenue de route impressionnante)

les koni étaient rincés! d'oule tassement que 'javais.

C'est sympa tous ca!

merci

des petites nouvelles je suis actuellement à 12500km depuis la réfection donc du moteur donc le rodage est bien finit.

le moteur ne perd pas d'huile autre que part le joint couvre culasse,pas de chauffe bonne pression d'huile le moteur démarre au quart.


sa seule sortie de lannée au vw school à magny-cours.

à coté d'elle la golf2 aaz d'un ami(chriscaddy,boite de tdi embrayage sport,k16 ligne 55mm...)qui est à vendre.

une petite triplette

vue de derrière

une petite de hauteur

une un peu blanchâtre lol


là en pleine démonstration et cour de mécanique diesel lol

la golf2 td aaz de chris caddy(pompe préparée par mes soins)



ha on me voit en compagnie de yann(coxygenne)




et les petites modifications coté admission avant de partir et sur place.
Mise en place d'une durite d'admission de golf2 td70(entre la bmc et le turbo)afin de pouvoir remettre le reniflard dessus(ayant plu de dépression javais une perte d'huile sur le bas moteur là ou se fixe la durite partant sur le champignon du cache soupape ).

Changement du boa alu par le bout qu'il me restait (je ferai ca autrement bientôt la durite alu étant trop rigide elle s'ouvre)i sera peint en attendant comme le premier



on voit le boa légèrement pincé ceci étant du à la durite de golf 2 ne me permetant pas de deplacé la bmc plus sur la gauche(quand on est en face du moteur)



repiquage de la durite de reniflard elle aussi d'origine golf2

ps la durite d'air de k24 me remontrant tout mon circuit de sural le tube est en contact du capot lorsque celui ci est fermé.


raccordement avec une bouche dair qui était dans le carton de la bmc.retiré sur les lieux du meeting celle si ne me permettant pas de placer le boa bien face à la route,la conduite était pas souple du tout(j'ai essayé sans boa c'était catastrophique)

et la modification du dimanche matin

un peu flou mais regardez la vis de débit





voilà pour le moment la titine tourne bien,meeting sympa nickel quoi

tres bon boulot que tu as fait la sur la G2
et dis moi aurai tu un lien pour l'annonce du G2 de ton pote si il est tjr en vente

http://vwschool.clicforum.fr/t2162-Vend ... htm#p61843
*et golfiste: http://www.golfistes.com/viewtopic.php? ... 50#1153550

tu cartonnes... et tu fais du putian de bon taf!!! respect mec!!!

merci à toi

la et les raisons de mon absence.

une petite vue d'ensemble avec la petite réserve lol


avec les pompes et les capots et supports arrières peint(4pompes tdi-m et une pompe prépa pour un aaz,manque une de 1600d pour golfobricolo)


les injecteurs de martial


petites vue des capots et support et sur les pompes










ma petite caisse support étau avec deux supports entrain de sécher et une pompe de tdi du vento d'un de mes frères qui va passer par la case réfection .




et une autre petite série de photos
une pompe prépa pour un aaz


petites vues de profil et de trois quarts





du dessus





celle pour fire on ice



et pour un pote kevin


Voilà mon savoir faire qui montre se dont je suis capable.
et à coup sur ca démarre(après calage et purge bien sur) c'est garantis!

pour finir nickel non?

joli travail
nickel la golf bravo

ce bordel!! j'espère que tu arrives à t'y retrouver au moins
en tout cas, ça promet du lourd une fois terminée!! même l'agence tout risque et mcgyver ne feraient pas mieux!!