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Merci pour vos réponses.

Pas de reprog, un poil trop risquée légalement et trop chère, je suis déjà très largement hors la loi avec mon style de conduite!

Par contre j'ai monté une pedalbox sur la Tigra de Mme, ça donne une impression de peps déjà pas désagréable sur le petit 14L atmo 16s, c'est beaucoup plus virulent sur un moteur turbo et donc pourquoi pas en mettre un, il parait qu'en mode maxi c'est du brutal, ce n'est pas très légal non plus mais beaucoup plus discret et très facilement déconnectable. ça joue sur la course de la pédale et donc l'arrivée de la puissance.

Pour le réservoir d'essence, pas de pshittt donc?

Pour la DSG7 faudrait donc que j'essaie, le levé de pied/appuie est-il compliqué à faire, voire désagréable? peut-être que justement la pedalbox serait utile?...

jeanmarc a écrit:le levé de pied/appuie est-il compliqué à faire, voire désagréable?

Non pas trop ! Il suffit de lever le pied de l’accélérateur et appuyer à nouveau !

Pas bien compliqué, peut être un peu désagréable pour le passager, mais surtout sans intérêt

Sans intérêt.... donc indispensable ???

Vous parlez du levé/appui pour activer le mode éco (qui nous met au point mort en gros) ? ou ça n'a rien à voir ?
Si c'est le cas, en tant que conducteur je trouve que c'est pas toujours agréable, en fonction du circuit, car on s'y attend pas toujours (genre à 90 sur une nationale avec des virages, on peut avoir souvent des mouvements avant/arrière à cause de ça). Pour les passagers, ça doit être pire, un coup à choper la nausée ...

Non je parlais juste de mettre un accoup pour ressentir un petit quelque chose de poussée, rien de plus